公交车上的“不测”通常蕴含急刹车或急转弯导致跌倒、车门夹碰、车辆碰撞、动怒冒烟、乘客突发疾病，，以及车内争执等突发情况。。遇到这些事件，，正确挨次不是先争论责任，，而是先脱离危险，，再救治伤情，，随后固定证据并实时报警或向公走运营方汇报。。

变乱产生在公交车上，，并不代表公交公司必然承担全数责任；同样，，司机把变乱称为“不测”，，也不等于乘客只能自行承担损失。。最终要结合车辆运行情况、驾驶操作、车辆守护、第三方不对、乘客自身行为和现场证据判断责任。。

突发情况产生时，，先按安全优先处置

若是车辆仍在行驶，，乘客应先抓稳扶手、坐回座位或尽量靠近不变地位，，预防为了拍摄、争执或捡拾物品再次跌倒。。变乱已经产生后，，能够依照下面的挨次处置：：：

• 确认是否存在二次危险。。车辆还在移动、车门未关闭、路线上有来车、车内出现烟火时，，应先效率司机或现场人员指挥，，移动到安全区域。。
• 判断自己和他人是否受伤。。出现昏倒、呼吸难题、大量出血、胸腹部剧痛、显著骨折或头部受到撞击，，应立即拨打120；涉及碰撞、中伤、偷窃或现场秩序失控时，，可拨打110，，交通变乱可联系交通变乱报警渠道。。
• 不要轻易移动重伤者。。若是疑惑颈部?、脊柱或骨盆受伤，，除非车辆动怒、进水或存?在其他火烧眉毛的危险，，不然不要强行拖拽。。对显著出血部位，，可用干净物品持?续压迫止血，，期待专业接济。。
• 通知司机和工作人员。。记下车辆线路、车牌或车辆编号、行驶方向、产生地址和最近站点，，并要求将情况转告调度或运营方。。
• 在安?全前提允许时留存现场信息。。拍摄车辆内部、车门、座位、地面、受损物品和外部碰撞地位，，纪录事发功夫、乘坐地位、车辆是否急刹以及其时的作为。。

分歧类型的公交不测，，处?理重点并不一样

常见场景与处置重点

产生场景	当下重点	必要留下的证据	应通知的对象
急刹、急转或忽然起步	先确认跌倒、撞伤和骨折情况，，不要立即起身快走	车内地位、扶手和座位情况、伤情照片、目睹者联系方式	司机、调度、120，，必要时报警
高低车或车门夹碰	远离车门，，确认车辆是否再次启动，，严重受伤不要自行追赶车辆	车门状态、站点、车?辆编号、监控地位和伤情	司机、公走运营方，，严重情况报?警
车辆碰撞或侧翻	优先脱离危险区域，，按现场指挥分散，，避?免站在来车方向	碰撞地位、路线环境、车辆信息、报警和接济纪录	120、110或交通变乱处置部门
车内冒烟、动怒	提醒司机停车开门，，弯腰急剧分散，，不返回车内取物	动怒地位、烟火情况、车辆停？康刂泛褪苌饲榭	119、120，，必要时报警
乘客突发疾病或产生矛盾	维持通道?通顺，，预防围堵、推搡和自行强行措置	现场视频、目睹者信息、就医纪录或报警纪录	120、110及司机或调度

跌倒或碰撞后，，为什么不能只说“没事”

公交车急刹后，，乘客其时可能只感触到轻微疼痛，，但颈部、腰部、膝关节或头部危险有时会在数小时后加重。。只有出现持续疼痛、肿胀、头晕、恶心、肢体麻木、活动受限或异常困倦，，应尽快就医，，并向医生正确注明受伤功夫、公交线路、车辆作为和身段着地部位。。

就医时应保留挂号纪录、病历、查抄汇报、诊断证明、处方、发票和交通用度凭证。。不要为了证明自己受伤而反复拍打伤处，，也不要仅凭网络信息自行判断是否骨折。。若伤情较重，，能够请眷属或同业者陪同，，预防单独处置查抄、转院和沟通。。

取证时重点纪录哪些内容

公交车?内通常有监控，，但监控是否齐全、能否直接提供给小我，，可能受保留期限、隐衷和变乱调查流程影响。。因而，，乘客应尽早形成自己的纪录，，并向运营方提出保留有关监控和调度纪录的要求。。

• 车辆信息：：：线路名称?、车牌或车辆编号、高低车站点、行驶方向、乘车功夫和事发地址。。
• 经过信息：：：车辆是急刹、急转、忽然起步，，还是产生碰撞、车门异；蚱渌榭；尽量纪录产生前后的?陆续过程。。
• 人员信息：：：司机姓名或工号、同业人员、目睹乘客及其联系方式。。不要强行索要他人身份证等敏感资料，，留下可联系信息即可。。
• 伤情和物品：：：受伤部位、衣物破损、眼镜或手机败坏、现场血；蛏⒙湮锲，，拍照时把稳蕴含可能鉴别环境的参?照物。。
• 沟通纪录：：：向司机、调度或客服反映的功夫、对方回复、变乱登记编号，，以及报警、急救和就医功夫。。

拍摄和纪录不能故障接济，，也不要在车辆行驶中站到车道上拍照。。涉及他人面部、病情或联系方式的内容，，不宜轻易颁布到社交平台。。

责任和赔偿，，通常要看哪些成分

若是车辆存在显著急刹、违规起步、车门节制不当、驾驶分心、车辆故障未实时排除等情况，，公走运营方或有关责任方可能必要承担相应责任。。若变乱由其他车辆碰撞、路线突发情况或不?可预感成分引起，，还必要结合交通变乱认定、车辆行车纪录和现场监控判断。。

乘客没有系安全带、站立时未扶稳、在车辆未停稳时抢着高低车等行为，，可能影响责任划分，，但不能仅凭一句“乘客自己没站好”就直接得出结论。。是否存在乘?客不对、不对对侵害了局影响多大，，必要结合现场情况判断；乘客站立乘车本?身也不当然意味着烧毁安全保险。。

若是是车辆碰撞造成中伤，，交通变乱责任认定、公走运营方的运输关系以及保险理赔可能同时涉及。。赔偿项目通常要以现实损失和有效凭证为基础，，可能蕴含合理的医疗用度、护理用度、误工损失、交通用度等；具体项目和金额取决于伤情、责任比例及有关证明资料。。

在伤情尚未不变、医治尚未实现时，，不宜仅为尽快告终而签署“双方无任何争议”或“今后不再查究”的一次性和谈。。确需协商，，应把变乱经过、责任承?！、已支付用度、后续医治和和谈生效前提写明显。。协商不成时，，可凭据变乱类型向公走运营方、交通变乱处置部门或其他有管辖权的?机构反映，，必要时寻求专业司法援手。。

几种容易让情况变复杂的做法

• 只记住线路，，不记车辆编号。。统一路线可能有多辆车，，短缺具体车辆会增长调取监控和核实经过的难度。。
• 只拍伤口，，不纪录现场。。伤情照片能证明了局，，但不能单独证明车?辆其时若何运行，，现场地位和目睹者同样重要。。
• 没有显著疼痛就不就医、不?登记。。延长就医可能让后续判断变得难题，，也容易忘却变乱产生的具体功夫和细节。。
• 在车内与司机争吵或拉扯。。这会制作新的安全风险，，甚至影响其他乘客；应先让车辆停稳，，再通过调度、报警或投诉渠道处置。。
• 擅自使用应急设备。。非垂危情况下不要敲碎车窗、拉动车门应急装置或故障车辆行驶；确有火警、严重碰撞等危险时，，应按司机和现场接济指挥分散。。

平时乘车能够削减哪些风险

车辆进站时站在安全线后，，先让下车乘客通过；上车后尽快坐下或握牢扶手，，不倚靠车门、不站在门缝左近，，也不要在车辆起步和进站时低头看手机。。老人、儿童、孕妇和行动不便者应尽量选择座位或靠近不变扶手的?地位，，同业人员要在车辆齐全停稳后再协助高低车。。

乘车时注意车门、应急出口和安全锤的地位，，但不要把应急设备当作通常工具。。提前知晓下车方向、维持贵重物品贴身搁置、遇到异常气味实时提醒司机，，往往比变乱产生后再寻找处置步骤更有效。。

校对：：：李卓辉(ZH9V9Y8KP8kc5f4CrSfTIMe6tSBlsdP)