所谓“老司机”
，不只是开车功夫长
，更重要的是能提前鉴别风险、、、节制感情
，并在复杂路况下给自己留出反映空间。
！。真正值得反复查抄的
，不是炫技或抢行技巧
，而是视线、、、车距、、、车辆状态和对突发情况的预判。
！。

即便多年没有发滋变乱
，也不能把纯熟操作等同于绝对安全。
！。路线越熟
，越容易由于分心而降低警惕；驾驶经验越多
，越可能凭习惯判断路况。
！。下面这份查抄清单
，适合日常通勤、、、远程出行和高速驾驶前使用。
！。

开车前先确认四件事

好多风险在车辆启动前就已经产生。
！。启程前花几分钟查抄
，比行驶途中一时处置更安全。
！。

• 确认轮胎状态：：：观察胎压是否显著不及
  ，胎面是否有鼓包、、、裂纹、、、扎钉或异常磨损。
  ！。远程、、、高速或满载出行前
  ，应依照车辆注明书或车身标识查抄胎压。
  ！。
• 调整驾驶地位：：：座椅不能过远或过低
  ，双手天然握住方向盘时
  ，手臂应维持肯定弯曲。
  ！。海：笫泳狄×肯骷趺で
  ，而不是只追求看到车身侧面。
  ！。
• 算帐影响视线的物品：：：不?要在仪表台、、、前挡风玻璃下方或后窗?堆放杂物。
  ！。车内悬挂物、、、过亮的装璜和手机支架地位不当
  ，都可能遮挡观察区域。
  ！。
• 确认驾驶状态：：：饮酒、、、服用可能导致嗜睡的药物、、、陆续熬夜或显著委顿时
  ，不?应持续驾驶。
  ！。感触“还能对峙一下子”
  ，往往正是必要休息的信号。
  ！。

熟悉路线更要预防“凭感触开车”

时时走的路线容易形成自动化操作：：：看到路口就习惯性加快
，经过某个地位就默认没有行人
，遇到熟悉的弯道便削减观察。
！。这种做法并不能真正提高效能
，反而会让驾驶员错过一时变动。
！。

经过路口、、、学堂
、、、商场出入口、、、公交站和小区门口时
，应重新确认信号灯、、、行人、、、非机动车以及相邻车道车辆的状态。
！。即便自己占有通畅权
，也要注意他人是否可能误闯。
！。遇到被大型车辆、、、绿化带或构筑物遮挡的区域
，不能由于临时看不到危险就以为没有危险。
！。

判断是否必要减速时
，不要只看前车是否刹车
，还要看更前方的车流变动。
！。前方多辆车同时亮起刹车?灯?、、、车道出现异常拥挤或路面有散落物
，都是提前收油、、、扩大车距的信号。
！。

车距不是越近越有把握

跟车过近会压缩自己的反映功夫。
！。前车忽然制动、、、变道碰壁、、、行人或动物进入路线时
，后车即便反映很快
，也可能没有足够空间实现制动。
！。

判断车距不要只依附“看起来差不多”。
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，当前车通过该物体后起头计时
，自己的车辆过早达到
，就注明跟车距离偏小。
！。雨天、、、夜间、、、雾天、、、下坡、、、路面湿滑或车辆载重增长时
，应自动拉大距离
，由于制动距离和驾驶员的判断难度城市增长。
！。

若是后车持续切近
，不要用急刹、、、有意减速或反复点刹的方式“教育”对方。
！。应维持?方向不变
，在前提允许时让其安全通过；若前方空间不及
，则安稳行驶
，预防被对方行为带入匹敌感情。
！。

变道、、、转弯和并线时
，别只看后视镜

后视镜只能提供部?分信息
，车辆侧后方仍可能存在盲区。
！。变道前应顺次实现观察、、、打转向灯、、、再次确认和缓慢移动
，不要一打灯就立即转向。
！。转向灯是提醒
，不代表指标车道已经安全。
！。

• 变道前观察后视镜
  ，确认后方车辆的速度和距离。
  ！。
• 通过肩部急剧查看侧后方盲区
  ，尤其把稳摩托车?、、、电动车和小型车辆。
  ！。
• 变道过程中维持加快或减速作为平顺
  ，预防忽然逾越多条车道。
  ！。
• 经过路口或有车辆出入口的地?方
  ，即便没有变道
  ，也要防备其他车辆忽然并入。
  ！。
• 转弯时提前减速
  ，不要把重要制动作为留到方向盘已经大幅动弹之后。
  ！。

大型车辆左近必要额外审慎。
！。只有无法确认对方驾驶员是否能看到自己
，就不要长功夫停顿在其侧后方或车头左近。
！。遇到大型车辆转弯
，应给出更充分的空间
，不要试图从内侧抢行。
！。

高速和远程驾驶
，最容易被忽略的是委顿

远程驾驶的危险不?肯定来自复杂操作
，更多时辰来自把稳力逐步降落。
！。频仍打哈欠、、、眼睛发涩、、、漏看路牌、、、错过出口、、、反映变慢、、、起头依赖车道线“带着走”
，都注明状态已经不适合持续行驶。
！。

出?现这些情况时
，应尽快驶入合法且安全的休息区域停车休息。
！？？？、、、听音乐、、、喝咖啡只能短暂扭转感触
，不能真正解除委顿。
！。休息后依然困倦
，就不要勉强上路
，能够更换驾驶员或调整行程。
！。

高速行驶还要预防频仍急加快和急减速。
！。提前观察前方车流
，维持不变车速；筹备驶离高速时
，应按划定提前调换到相宜车道
，错过出口后持续行驶至下一出口处置
，不?要忽然停车、、、倒车或陆续逾越车道。
！。

雨天、、、夜间和雾天要扭转?驾驶方式

雨天

雨水会降低轮胎与路面的附着力
，积水还可能让车辆短暂失去转向和制动能力。
！。雨天应降低车速、、、拉大车距
，预防急打方向和急踩制动。
！。经过积水路段前先观察深度和前车?状态
，无法判断时不要贸然突入。
！。

若是车辆在积水中出现方向变轻或节制感异常
，应维持方向不变
，放松加快踏板
，预防猛打方向或猛踩制动
，待轮胎复原抓地后再逐措施整。
！。具体处置还要结合车辆状态和现场前提。
！。

夜间

夜间驾驶应降低对远光灯的依赖。
！。遇到会车、、、跟车或前方有行人时
，实时使用相宜灯光
，预防让他人因眩光失去判断。
！。发现对向车辆使用远光灯造成影响时
，不要用远光灯相互照射
，应减速并尽量维持在自己的车道内。
！。

雾天

雾天重点不是“看得更远”
，而是降低速度并增长可控空间。
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，维持车道地位
，预防频仍超车。
！。能见度显著不实时
，应选择安全地址期待
，不?要停在行车?道、、、弯道或视线碰壁的地位。
！。

遇到突发情况
，先稳住车辆再处置

突发情况中
，最危险的?往往是过度操作。
！。轮胎忽然漏气、、、前方出现阻碍、、、车辆产生轻微侧滑时
，驾驶员首先要节制方向
，预防急打方向盘；再凭据车速、、、路况和车辆反映
，采取安稳减速措施。
！。

车辆产生故障必要停车时
，应尽量驶离行车道
，开启危险警示灯
，并依照路线治理划定设置警示措施。
！。人员不要长功夫留在车辆与行车道之间
，也不要站在车辆后方期待接济。
！。高速路线上的处?理尤其要以迅速撤离危险区域为优先。
！。

若是只是错过路口、、、走错车道或被其他车?辆加塞
，不要忽然变道、、、倒车或追赶对方。
！。持续保?持安?全行驶
，到允许调整的地位再处置
，通常比一时抢回路线更稳妥。
！。

“老司机”最应该放下的几个习惯

• 不迷信经验：：：以前能通过的窄路
  ，不代表今天的视线、、、路面和车?辆状态一样。
  ！。
• 不边开车边看手机：：：导航应在启程前设好
  ，一时操作要先在安全地址停车?。
  ！。
• 不把纯熟当成特权：：：转弯、、、超车、、、掉头和并线都应遵守交通讯号及路线标线。
  ！。
• 不用感情代替判断：：：被加塞、、、鸣笛或督促时
  ，优先；ぷ约旱陌?全
  ，不参加路线矛盾。
  ！。
• 不忽视车辆异响和警示灯：：：异常抖动、、、制动变软、、、方向跑偏或仪表报警出现后
  ，应尽快安全停车查抄。
  ！。

真正值得“老司机必看”的内容
，归根结底不?是若何开得更快
，而是若何在每一次启程前保留余量：：：给自己留反映功夫
，给车辆留制动空间
，给其他路线参加者留出纠错机遇。
！。经验的价值
，不在于敢冒险
，而在于更早发现风险并选择更稳妥的做法。
！。

校对：：：白岩松(ZH9V9Y8KP8kc5f4CrSfTIMe6tSBlsdP)